Sua excelência, o enlatado

Não é um carro qualquer. É um Mercedes. E também não é um Mercedes qualquer, é um S 400. Olhem para mim e tremam, seus camponeses miseráveis!

Agora que os automóveis conquistaram todos os espaços possíveis e imagináveis (e alguns impossíveis e inimagináveis) das ruas e praças de Lisboa, agora que a praga enlatada arruinou a qualidade de vida da cidade, impediu as crianças de brincar na rua e os idosos de andar pelos passeios, há muito transformados em estacionamentos... Agora que nenhuma pessoa normal se sente capaz de se deslocar a pé pela cidade com um mínimo de conforto e segurança... Será que podemos ficar satisfeitos? Podemos descansar e saborear a vitória absoluta?

Não. O nosso trabalho ainda não está acabado. Essas monstruosidades das scooters e motos, que têm o atrevimento de poluir e estorvar muito menos, arranjaram maneira de ter lugares próprios de estacionamento. Só em dois ou três locais em toda a cidade de Lisboa, exactamente ao contrario do que sucede noutras capitais europeias, onde existem centenas. Mas mesmo isso é intolerável, ali onde cabem umas oito motos posso estacionar eu, que sou um tipo importante e tenho mesmo que ir às compras...

Mais gasolina

Não, não estou a falar do site da moda o tal que indica os preços dos postos de abastecimento mais baratos. Quero falar é do clima que se vive actualmente à volta deste assunto. Até parece que o preço da gasolina não era já caro desde há anos. E de repente começa tudo a ficar assustado, inventam-se mil e uma maneiras de poupar na despesa da gasosa. Sempre com soluções estrambólicas, aumentar a pressão dos pneus, tirar peso, fechar os vidros, colocar gás nos pneus, conduzir sempre em quinta... Nunca se questiona é o fundamental: o uso do carro. Isso é que não. O carro é sagrado. Precisam mesmo dele, dizem. Sem ele não podem trabalhar, protestam. Pois sim.

Por mim, ainda tenho esperança que estes aumentos levem as pessoas a repensar a vida que levam e a (pouca) qualidade que essa mesma vida enlatada tem.

O Scooterista Hardcore

Desde que voltei a andar de scooter, depois de dois meses parado, não quero outra coisa. Na verdade, até ando a despachar mais quilómetros diários que anteriormente. E a fazer coisas que antes não fazia. Nestas duas semanas, já perdi a conta às molhas que apanhei, às vezes que entrei em vias rápidas e às misturas de ambas as coisas. Não há muito tempo, eu fugia destas duas situações como alguns notáveis da nossa praça fogem à justiça. Agora... Chuva torrencial na CRIL? no problem. Segunda circular à noite e a chover cães e gatos? Tá-se.

Até ver, sem problemas, sem sustos. O enlatado portuga ainda tem muito que se civilizar, mas eu aceito os riscos. Porque vale a pena e há dias em que se ando com um sorriso de orelha a orelha é à conta da Scoopy.

Na Bomba

Hoje de manhã estava a abastecer perto de casa e o homem que estava a encher um furgão do outro lado da bomba diz qualquer coisa como "Isto está bom é para andar de bicicleta", enquanto olha para a Scoopy. Eu olho, também, e tanto quanto me lembro a Scoopy é um bocado diferente de uma bicicleta, mas não comento. Digo-lhe que andar de bicla não é nada mau. Ele deixa-se estar a olhar para a minha Honda, enquanto segura com ar triste na pistola e o valor a pagar pelo combustível do seu Mercedes Vito vai crescendo e crescendo... Eu espero um bocado, e com um sorriso, em jeito de confidência, aplico o golpe de misericórdia:

-Gasta 3 litros aos cem...

Uma manhã, quatro concelhos

Só boas ideias. Primeiro, alinhei numa caminhada numa manhã de Sábado. O meu fisioterapeuta torceu o nariz, "ainda é muito cedo" dizia, e afinal, para eu ter dores está lá ele! Depois resolvi ir ao passeio de scooter, na minha tentativa de provar que é possível ir a todo o lado gastando, estorvando e poluindo menos. (E tendo pelo caminho um gozo do caraças!)



Foi assim que esta manhã de céu limpo e amenas temperaturas me apanhou a cruzar a marginal de uma ponta à outra, de Santa Apolónia ao Cabo da Roca, cruzando os concelhos de Lisboa, Oeiras, Cascais e Sintra. Foram uns 120 km, mais a caminhada, que realmente foi demais para o meu pé!

Não deixa de impressionar-me como Lisboa tem sempre um trânsito muito intenso, mesmo numa manhã de fim de semana. Só depois de Cascais pude começar a descontrair e gozar os prazeres da estrada aberta. Desta vez, nada de ultrapassagens perigosas nem manobras estranhas por parte de enlatados stressados. A partir do Guincho, a estrada era minha! E que estrada. Não admira que este percurso tenha maravilhado gerações de motociclistas e scooteristas lusitanos. O conjunto de curvas que liga Cascais ao Cabo da Roca, num dia sem trânsito, são qualquer coisa de épico.


A determinada altura dei por mim a entrar demasiado depressa nas curvas. Eu, o super cuidadoso, o supra sumo da segurança rodoviária estava a dar cabo dos travões no final dos troços rectos e a enrolar o punho à saída das curvas, assim que a Scoopy endireitava. O motor andava sempre nas altas rotações e respondia muito bem. Depois os travões começaram a acusar alguma fadiga e eu ganhei juízo. As escarpas e declives que ladeiam as ultimas curvas antes do Cabo da Roca convidam à prudência.


No regresso, fiz paragem no ventoso Guincho, cheio de surfistas como de costume, e numa Cascais já preparada para a época balnear.


Que gozo passar de capacete aberto mesmo ao lado do mar, num sítio cheio de bicicletas, algumas scooters e poucos automóveis, como no centro da vila de Cascais. Por lá encontrei esta prima da Scoopy, uma Honda @ 125, que tem o mesmo motor, a mesma transmissão, mas rodas pequenas e umas roupagens diferentes.




Nada mau para aquilo que por cá se costuma chamar "o passeio dos tristes": a malta agarra no carro ao Sábado ou Domingo e vai dar uma volta pela marginal. A maioria nem chega a sair do enlatado para fazer seja o que for e como são muitos a ter a mesma ideia, é vê-los engarrafados entre Oeiras e Cascais, a passo de caracol, em qualquer fim de semana de bom tempo. O segredo para evitar esta tribo é sair cedo da cama.

Uma última palavra para os muitos ciclistas que vi pelas estradas de que tenho estado a falar. Continua a ser perigoso, continua a haver muita ignorância e desrespeito pelas bicicletas, mas dá gosto vê-los e a melhor maneira de os utilizadores de todo tipo de veículos de duas rodas reivindicarem os seus direitos é fazendo uso da estrada.

A importância das coisas simples

Há muito boa gente que descuida o elementar. Ainda ontem vi um tipo montado numa Honda Goldwing, uma mota de muitos quilos e ainda mais euros (cerca de 25.000) que levava um daqueles capacetes não homologados, a que os espanhóis chamam "quita multas". A Mota tinha todo o tipo de extras, como telemóvel com ligação sem fios, que o seu condutor usava ostensivamente. Mas não tinha um capacete eficaz, nem sequer legal. Se calhar o peso maciço da mota fazia o tipo sentir-se seguro e este tipo de ignorância e irresponsabilidade são comuns. Afinal há, como todos sabemos, quem ande de mota de calções e chinelos.

Não vou estar a falar aqui de todos os possíveis comportamentos de risco que alguns descerebrados exibem pelas nossas estradas. De todos não, só de um. As luvas! Todos os dias vejo pessoal a andar sem luvas. Assim que fica mais calor, aparecem mais motociclos na estrada. E aparecem também mais mãos a descoberto a conduzir estes veículos. Quem acha que as luvas tiram sensibilidade e não sei que mais desculpas mentecaptas, precisa de saber a história do meu amigo Nelson (um abraço, pá!). Homem do BTT dos sete costados, capaz de papar tanto 200 km em estrada como no dia seguinte descer a pista de DH em Sintra com uma perna às costas, o Nelson caiu no final de um passeio no mês passado. Tinha tirado as luvas para apanhar um pouco de sol nas mãos e eliminar as marcas brancas nas mãos que todo o bttetista exibe (o síndrome Pato Donald). Depois, uma distracção, um toque na roda de um companheiro, e... chão. A queda ocorreu num troço de ligação em asfalto e o pessoal rolava a uns 40 km/h. Esses apenas 40 km/h, uma velocidade muito modesta para um motociclo, deram azo a uma ida às urgências, com umas gramas de pele e carne a menos, um mês inteiro de baixa e grande desconforto físico. A luvas são imprescindíveis até numa bicicleta, como pode alguém andar de mota sem elas?


Para os acalorados que têm sempre a desculpa da temperatura, há luvas específicas de verão, que protegem menos, mas são muito melhor que nada. Estas são as minhas, já as tenho há quase dois anos e só posso dizer bem. As de cima, um prenda recente, salvaram as minhas mãos no acidente com o amigo do BMW que não sabe o que é aquele sinal hexagonal vermelho com umas letras...

Gasolina e outras coisas giras

Esta foto foi tirada hoje, na área de serviço de Torres Vedras. Não cheguei lá de scooter, mas achei que merecia uma foto. Já o pessoal do posto não pensou da mesma maneira e a recolha de imagens foi de súbito interrompida por uma zelosa e algo histérica funcionária. Aparentemente é crime capital fotografar a placa do preçário num posto da Galp. Olhando para ela, até se percebe porquê...

Mas vamos lá à vaca fria: como é que com estes preços o pessoal continua a andar de carro? Tanto se tem falado dos 15 aumentos dos combustíveis no que vai de ano. Por acaso alguém tem reparado numa diminuição do número de automóveis na estrada? Menos engarrafamentos? Menos caos em Lisboa, menos automóveis em cima dos passeios, em segunda fila, a nascer das árvores? Não, pois não? Pessoalmente, eu acho que os portugueses são tão comodistas, tão bons a inventar desculpas, tão provincianos, que só começam a questionar o papel do seu grande-deus-carro quando o litro de gasolina chegar aos 5 Euros ou mais.

Eu hoje paguei quase 10 Euros de gasolina para atestar a Scoopy. Bem sei que ela estava sedenta, mas dez euros?! Para atestar uma scooter? OK, pronto, foram 9.99 Eur, por razões psicológicas, mas caramba! Nem faço ideia quanto custará atestar um carro, já me deixei disso à uns tempos, mas tem que doer. E ninguem pensa em mudar de vida? Todos alegremente enlatados e atrofiados até à última gota de petróleo.

A máquina e o Homem

É estranho estar de volta à estrada. Não me entendam mal, é muito bom! Mas a correria para o trabalho, para a fisioterapia, para casa... Às vezes gostava só que o trânsito fosse diferente, que houvesse só um bocadinho mais de respeito e menos agressividade, menos loucuras. Não tenho medo, mas tenho consciência. E quero fazer mais coisas na vida que também me dão gozo.

Por outro lado, aqui no trabalho, frequentemente dou de caras com modelos muito interessantes, a semana passada estava uma Vectrix a carregar de uma tomada na casinha do segurança, não muito longe de uma Gilera GP 800 e uma Yamaha T Max 500 das novas, também por ali estacionadas. Não me parece que caísse bem na empresa eu colocar aqui fotos destes modelos de testes, por isso fico só a olhar e admirar estas novidades/raridades. Pena que as scooters não são muito apreciadas por cá, são sempre vistas como um parente pobre das motos "a sério". Tenho que ver se mudo isso...

I'm back, baby!

Sim! Depois de dois meses e uns trocos, estou de volta ao assento confortável da velha Scoopy. Ainda estou a fazer fisioterapia, está a correr bem e com a ajuda de bons profissionais. O pé precisa de ser estimulado ( e, aparentemente, também precisa de ser apertado, torcido e esticado, até doer...) mas já não havia nenhum motivo para eu continuar a aturar taxistas e filas de trânsito. Estava com receio de ter alguma chatice quando pusesse o pé no chão, ao parar, mas não há problema. Custa muito mais andar!


Hoje fiz trinta e poucos quilómetros, só um passeiozinho até ao Parque das Nações, para desenferrujar. A Scoopy está uma maravilha, pegou à primeira, depois de 3 semanas parada. Depois engasgou-se, mas à terceira lá se aguentou. Os travões foram afinados e estão mesmo no ponto. Aquilo soube muito bem!

O tempo estava instável e havia mais enlatados que o desejado, mas mesmo assim deu para sentir o vento na cara e aquela sensação de liberdade... vocês sabem do que estou a falar!

Scoopy Rides Again

Sim! 47 dias, 900 Euros e muitas chamadas telefónicas depois, a Scoopy está de novo na estrada. Não que eu tenha pago alguma coisa, era o que faltava, mas 900 euros parece-me muito dinheiro por uns quantos plásticos novos. Sim, porque a reparação resumiu-se a isso, e ainda por cima o guarda lamas (novo) ficou assim a modos que torto. Quando dei por isso, o recepcionista já tinha desaparecido para almoçar e eu resolvi trazer a Scoopy assim mesmo.

Aqui estou eu com o meu recente aspecto de ermitão, à porta da Santomar em Alfragide. (Ermitão, cego... e coxo!)

A Marta, habitual pendura, fez o gosto ao punho e tratou de trazer a Scoopy para casa, em grande estilo. Esteve um dia excelente! Do carro de apoio, livre de conduzir, eu fui fazendo umas fotos.

Rotunda em Miraflores

Quase em casa!

Estão a olhar para onde??

Agora, mais um par de dias e espero ficar também eu operacional, e sem nada torto. O gesso será retirado na quarta e o raio-x ditará a sua sentença. Façam figas!

Quando menos se espera

um tipo tropeça com uma scooter clássica. Este fim de semana, num centro comercial da zona de Sintra, onde nunca tinha entrado, dei de caras com esta Heinkel:


Já tinha lido no ScooterPT sobre esta pequena exposição no centro comercial Floresta, em Rio de Mouro (ou lá perto). Também já sabia que os "peritos" consideram este modelo particular como "um bom restauro". Eu achei que era linda! A foto não lhe faz justiça, não por falta da jeito da autora (obrigado Rita!) mas porque foi tirada com um telemóvel...

Houve quem achasse que "aquilo" (uma Heinkel a 4 tempos, 173cc de 1955) parecia um barco e dissesse que preferia qualquer modelo mais actual, em plástico colorido. Ele há com cada um(a)...

O Adeus do mestre

A blogosfera scooterista anda em ebulição com a anunciada retirada do seu contribuinte mais proeminente. Não é para menos.

Desde o inicio, Steve Williams cativou pela sua prosa descomprometida, a sua visão de outsider, o homem de meia idade que tinha descoberto a scooter. Sem preconceitos, levava-nos até à sua Pensilvânia rural, percorrida, sem pressas, aos comandos de uma vespa cinzenta. (Primeiro uma LX 150, mais tarde uma GTS)

Nestas deslocações e passeios, Steve partilhou convosco muitas reflexões sobre a vida e o acto singular de pilotar uma pequena scooter. À sua arte consumada de contador de historias, Steve juntava sempre fotografias de paisagens deslumbrantes, onde a vespa era muitas vezes protagonista. Eu vou sentir falta daquelas imagens rurais americanas, mas também da profundidade que se podia encontrar nos textos, algo muito pouco comum em blogues.

Se não fazem ideia do que estou a falar, naturalmente não merecem viver. Mas podem redimir-se, passeando pelo arquivo do Scooter in the Sticks e vendo este video.

Nós por cá

Tenho aqui a revista Scooting espanhola, a edição de Abril. Costumo comprar também a Scooting Portuguesa, a Motociclismo, e por vezes alguma outras. Estar a folhear esta revista leva-me sempre para outra realidade. Uma realidade onde a gasolina é mais barata, onde o IVA é de 16%, onde há muito mais respeito pelos utilizadores de veículos de duas rodas... Mas divago, mais uma vez.

A questão aqui é não só que a vida em Espanha seja mais barata, coisa que todos sabemos, e que lá haja mais civismo, como muitos viajantes já deram conta. É que mesmo no pequeno mundo das scooters, as diferenças são grandes. Comecemos por estes preços:

Honda Silverwing 400 - 5.449 Euros
Vespa GTS 250ie - 4.129 Euros
Suzuki Burgman 125 - 3.449 Euros

Comentários? Sim, eu sei que há uma série de factores económicos que talvez impossibilitem a prática destes preços hermanos simpáticos nas nossas paragens (e nem escolhi os mais escandalosos). Mas dá que pensar.

E que dizer das campanhas de prevenção e cursos de condução defensiva gratuitos, dados pelos municípios, da mobilização conseguída pelos próprios utilizadores na defesa dos seus direitos, por exemplo no caso dos guardarrailes, campo onde porventura estarão mais atrasados?

Que pensar das seguradoras portuguesas, que não distinguem, por exemplo, entre isto:

Piaggio Fly 100 0-100km/h em 45 segundos ; Velocidade máxima 77 km/h.

E isto:

Honda CBF 500 0-100 km/h em 5 segundos; Velocidade máxima 190 km/h.

(Ambas imagens: Motociclismo)

Com a sua política de duas cilindradas, ou seja menos ou mais de 500 centímetros cúbicos, estes dois modelos acabam por pagar exactamente o mesmo!

É que os nossos vizinhos têm um mercado muito mais maduro, onde há preços específicos para o nível de risco que um veiculo comporta, o que naturalmente se traduz em valores diferentes para uma scooter de 125, 250 ou 400 centímetros cúbicos, e por aí fora.

Penso que não é vergonha nenhuma implementar o que lá fora se faz melhor. Se eles conseguem, porque não nós? Por que temos que ser sempre o mau exemplo?

Para finalizar, só mais uma coisinha. Sou comprador da Scooting (PT) desde o primeiro número. É única revista especificamente sobre scooters que existe em Português. Gosto das reportagens de eventos, modelos clássicos, etc. Mas para uma publicação que quase se limita a reproduzir conteúdos da sua congénere espanhola, como é que mesmo assim consegue ser mais cara que a original?!

Es que no lo entiendo.

Estacionamento Vespa

Escusam de andar a fazer pesquisas no You Tube: para isso estou cá eu, que não tenho mais nada com que me ocupar a não ser procurar goodies na Internet. Este pequeno vídeo tem valor por si mesmo, está bem feito e tal, mas o que eu gosto mesmo é a solução de estacionamento que ele sugere no fim. Have a look.

Vai dar uma granda volta

O Daniele anda a dar a volta à Itália na sua Yamaha X-Max. Mais um viajante intrépido (e um bocado "cromo") a aventurar-se pela estrada fora na sua scooter. O rapaz parece ter planos mais ambiciosos para o futuro. Acho que depois de começar, ninguém tem muita vontade de voltar para casa.

Fiquem com o seu vídeo "Il giro d'Italia in scooter - trailer" e lembrem-se: a volta a Portugal faz-se mais facilmente e a primavera já aí está...